Ξένα Πίστας
Πρωταθλητής ο Τζάστιν Ουίλσον
Με τον αγώνα στη Μόντσα ολοκληρώθηκε το φετινό πρωτάθλημα της F3000. Νικητής ήταν ο
Παντάνο, γεγονός που δεν επηρέασε την έκβαση του πρωταθλήματος, αφού είχε ήδη κριθεί από
τον προτελευταίο αγώνα στο Βέλγιο. Εκεί ο Τζάστιν Ουίλσον, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση
πίσω από το Σπεράφικο, εξασφάλισε και μαθηματικά τον τίτλο. Ο μεγάλος φετινός του
αντίπαλος, Μαρκ Βέμπερ, δεν κατάφερε να βαθμολογηθεί στους δύο τελευταίους αγώνες και
τερμάτισε τελικά στη δεύτερη θέση με διαφορά 32 βαθμών, ισοβαθμώντας με τον Τόμας Ένγκε.
O τελευταίος στη Μόντσα συμμετείχε για πρώτη φορά σε αγώνα της F1 με την Prost,
αντικαθιστώντας τον τραυματισμένο Λουτσιάνο Μπούρτι. O 23χρονος Ουίλσον, που φέτος
αγωνιζόταν με την πρωταθλήτρια ομάδα της Νordic, ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα το
?94 συμμετέχοντας στο πρωτάθλημα Formulla Vauxhall Junior.
Πρωταθλητής ο Μπερτ Σνάιντερ
Ο Λοράν Αϊελό με το Audi TT-R κατάφερε να? σπάσει το μονόλογο των Mercedes στο φετινό
Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού παίρνοντας τη νίκη στον αγώνα του Νίρμπουργκρινγκ. Η
συνηθισμένη εικόνα με τα αυτοκίνητα της Mercedes στην κορυφή της κατάταξης επανήλθε όμως
και στον επόμενο γύρο του Πρωταθλήματος στην Αυστρία, στο Α1 Ρινγκ. Εκεί ο Μπερτ Σνάιντερ
πήρε την pole position, κατάφερε να διατηρήσει την πρώτη θέση καθ? όλη τη διάρκεια του
αγώνα και πέτυχε την τρίτη φετινή νίκη του. Αυτή η επίδοση του εξασφάλισε και την
κατάκτηση του Πρωταθλήματος δύο μάλιστα αγώνες πριν από την ολοκλήρωσή του. Eίναι ο
δεύτερος συνεχόμενος τίτλος για το Γερμανό Σνάιντερ που συμμετέχει και φέτος με την ομάδα
της AMG Mercedes και τον οποίο πολλοί τον αποκαλούν «Σουμάχερ του DTM».
Ιn memoriam
Τη μάχη με την επάρατη νόσο έχασε ο Κεν Τίρελ σε ηλικία 77 ετών. Ο «uncle Ken», όπως τον
αποκαλούσαν οι Βρετανοί, αποτέλεσε μεγάλο κεφάλαιο στην ιστορία του μηχανοκίνητου
αθλητισμού και κυρίως στη Formula 1 από το 1967 μέχρι το ?98, οπότε πούλησε την ομώνυμη
ομάδα του στην BAR. Η χρυσή εποχή της Τirell ήταν όταν ο Κεν Τίρελ με τον Τζάκι Στιούαρτ
(φωτ.) κατέκτησε είκοσι πέντε νίκες, τρία Πρωταθλήματα Οδηγών και ένα Κατασκευαστών το
1971. Αξιομνημόνευτη η αγάπη του για τεχνολογικές καινοτομίες, τις οποίες «ενθάρρυνε» με
κάθε τρόπο.
Ο Ραϊκόνεν στη θέση του Χάκινεν
«Θέλω να κάνω ένα διάλειμμα, για να γεμίσω τις μπαταρίες μου. Θέλω να περάσω λίγο
περισσότερο χρόνο με την Έρια και το Χούγκο». Έτσι απλά ο Χάκινεν δικαιολόγησε την
αποχώρησή του από την ενεργό δράση για τον επόμενο χρόνο. Για το απώτερο μέλλον ο
Φινλανδός άφησε όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά λέγοντας ότι αν επιστρέψει θα είναι με τα
χρώματα της McLaren. Tη θέση του πήρε το νέο μεγάλο ταλέντο, ο 21χρονος συμπατριώτης του
Κίμι Ραϊκόνεν. «Καλοσωρίζω τον Κίμι στην ομάδα και του εύχομαι το καλύτερο», τόνισε ο
Χάκινεν (φωτ.). Για το νεαρό Φινλανδό αυτή η μεταπήδηση αποτελεί τεράστιο βήμα, καθώς
πριν κάνει το ντεμπούτο του με τη Sauber στην Αυστραλία είχε αγωνιστεί σε συνολικά 23
αγώνες μόνο με μονοθέσια Formula Renault. Ο Χάκινεν, που σε λίγο θα γίνει 33 ετών,
βρισκόταν στη McLaren στην αρχή ως δοκιμαστής και μετέπειτα ως πιλότος τα τελευταία
έντεκα χρόνια. Τόσο ο Κούλθαρντ όσο και ο Βουρτς παραμένουν στις θέσεις τους ως πιλότος
και δοκιμαστής αντίστοιχα._ Τ. Π.
Στις 7/9 βρεθήκαμε στο Μάνι Κουρ για να μιλήσουμε με το Ραϊκόνεν. Ο νεαρός Φινλανδός είχε
μια ολόκληρη μέρα δοκιμών μπροστά του και μετά τις απαραίτητες συστάσεις μπήκε στο
μονοθέσιο για έναν αναγνωριστικό γύρο, ούτως ώστε οι μηχανικοί να πάρουν ενδείξεις μέσω
τηλεμετρίας και να το ρυθμίσουν. Στο μεσοδιάστημα θα είχαμε την ευκαιρία να τον?
ανακρίνουμε. Αυτός ο γύρος όμως δεν τελείωσε ποτέ, καθώς ο Ραϊκόνεν έχασε τον έλεγχο με
περισσότερα από 240 χλμ./ώρα και χτύπησε στα προστατευτικά λάστιχα, στην έξοδο της πρώτης
στροφής, διαλύοντας τη C21 στα εξ ων συνετέθη Ο νεαρός Φινλανδός διακομίστηκε εσπευσμένα
με ελικόπτερο στο νοσοκομείο της Νεβέρ και παρέμεινε εκεί για εξετάσεις. Αργά το
απόγευμα, έχοντας πάρει άπραγοι το δρόμο της επιστροφής, μάθαμε ότι βγήκε από το
νοσοκομείο και επέστρεψε στο Ελσίνκι με τη σύσταση να μείνει λίγες μέρες στο σπίτι του._
Τ. Π.
Στα άδυτα της Toyota
Η Toyota που θα κάνει την παρθενική της εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 το 2002, στη
Μελβούρνη της Αυστραλίας, άνοιξε τις πύλες του εργοστασίου της στην Κολωνία, για να
υποδεχτεί τον ευρωπαϊκό Τύπο. Οι εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν τα τμήματα που ασχολούνται
με τη σχεδίαση-κατασκευή του σασί, του κινητήρα αλλά και των περισσότερων υποσυστημάτων
του μονοθεσίου. Αξίζει ν? αναφέρουμε ότι στο στάδιο της ολοκλήρωσης βρίσκεται και η
αεροδυναμική σήραγγα που θα χρησιμοποιεί η ομάδα και θα είναι κλίμακας 1:2. Η ταχύτητα
ροής του αέρα θα φτάνει στα 200 χλμ./ώρα, και η λειτουργία της θα μπορεί να είναι
συνεχής._ A. T.